Reuters’a konuşan kaynaklar Çinli otomotiv üreticisi BYD’nin Macaristan’daki yeni fabrikasında üretimi erteleme kararı aldığını bunun yerine Manisa’da kurulacak fabrikaya öncelik verileceğini söyledi. Şirketin bu kararının arkasında yatan en önemli nedense Türkiye’deki düşük iş gücü maliyetleri.
Çinli elektrikli araç üreticisi BYD, Macaristan’daki yeni fabrikasında seri üretimi 2026’ya erteleme ve tesisin en az iki yıl tam kapasitenin altında çalışması kararını aldı.
Reuters’a konuşan kaynaklar Çin’in en büyük otomobil üreticisi olan şirketin, Türkiye’deki yeni fabrikasındaysa planlanandan daha erken üretime başlayacağını söyledi. Türkiye’deki fabrika için açıklanan üretim hedeflerinin çok üzerine çıkılacağı belirtildi.
Bu hamlenin arkasındaki en önemli etken ise Türkiye’deki iş gücü maliyetlerinin çok daha düşük seviyede olması.
BYD’nin Macaristan yerine Türkiye’yi tercih ederek üretimi kaydırması, Avrupa Birliği için bir geri adım anlamına geliyor. Zira AB, Çin’de üretilen elektrikli araçlara uyguladığı gümrük vergileriyle, Çinli şirketleri Avrupa’ya yatırım yapmaya ve iyi maaşlı üretim tesisleri kurmaya teşvik etmeyi hedefliyordu.
Kaynaklara göre, BYD’nin Szeged kentinde 4 milyar euro yatırımla kurduğu fabrika, seri üretime 2026’da başlayacak, ancak bir yıl boyunca yalnızca birkaç on bin araç üretilecek.
Bu rakam, fabrikanın başlangıç üretim kapasitesi olan 150 bin aracın çok altında kalıyor. Şirketin planına göre, tesisin kapasitesi zamanla yıllık 300 bin araca kadar çıkarılabilecek.
Manisa’daki üretim planlanandan fazla olacak
BYD, Szeged’deki tesisin Ekim ayında faaliyete geçeceğini açıklamıştı, ancak seri üretimin ne zaman başlayacağına dair resmi bir tarih vermedi. Kaynaklara göre üretim 2027’de artacak, ancak halen planlanan kapasitenin altında kalacak.
Bu arada şirketin Manisa’da kurduğu 1 milyar dolarlık fabrikası, başlangıçta 2026 sonu itibarıyla yıllık 150 bin araç kapasitesiyle üretime geçecek şekilde planlanmıştı. Ancak bir kaynağa göre, tesis beklenenden erken şekilde gelecek yıl Macaristan’daki fabrikadan daha fazla araç üretecek.
Aynı kaynak, Manisa’daki üretimin 2027 yılında 150 bin aracı “çok aşacağını” ve BYD’nin 2028’de üretimi bir kez daha önemli ölçüde artıracağını söyledi.
BYD ek vergi yüklerinden kurtulmak istiyor
BYD, Macaristan’daki fabrikasını Avrupa pazarına gümrüksüz satış yapabilmek amacıyla inşa ediyor. Şirketin şu anda Avrupa’da sattığı tüm araçlar Çin’de üretiliyor ve bu araçlar, standart %10 gümrük vergisine ek olarak AB’nin Çin malı elektrikli araçlara uyguladığı sübvansiyon karşıtı vergilere tabi. BYD için bu toplam vergi oranı %27’ye ulaşıyor.
Ancak Türkiye’de üretilecek araçların önemli bir bölümü de Avrupa’ya ihraç edilecek ve bu araçlar AB’ye satılırken hiçbir gümrük vergisine tabi olmayacak.
BYD’nin daha düşük maliyetli Türkiye üretimine yönelmesi, Çinli otomobil üreticilerinin Avrupa’daki yüksek ücretler ve enerji maliyetleriyle başa çıkma zorluğunu gözler önüne seriyor. Bu şirketler, cezalandırıcı vergilerden kaçınmak için Avrupa’da üretim yapmak istiyor, ancak bölgedeki yüksek üretim maliyetleri nedeniyle tereddüt ediyorlar.
Viktor Orban liderliğindeki Macaristan, BYD’nin Avrupa operasyonlarının merkezi olacak ve aynı zamanda Çin için önemli bir ticaret ve yatırım ortağı haline gelmiş durumda.
Türkiye ise uzun süredir Toyota, Stellantis, Ford, Hyundai ve Renault gibi büyük otomobil üreticileri için düşük maliyetli bir üretim üssü olarak görülüyor. Martta, Çinli otomobil üreticisi Chery’nin de yıllık 200 bin araç üretim kapasiteli bir fabrika için 1 milyar dolarlık yatırım yapacağı duyurulmuştu.
Türkiye’de hangi modeller üretilecek?
Türkiye’de, bir kaynağın aktardığına göre BYD şu modellerin üretimini gerçekleştirecek:
* Tam elektrikli Seal U SUV
* Sealion 5 – ancak bunun tam elektrikli mi yoksa plug-in hibrit versiyonu mu olacağı henüz net değil
* Plug-in hibrit Seal U DMi
* Plug-in hibrit Seal 06 Dm-i
Bu modellerin bir kısmı Avrupa pazarına yönelik olarak üretilecek.
